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一、柴油机的工作原理
柴油机的工作是由进气、压缩、作功和排气这四个过程来完成的,这四个过程构成了一个工作循环。活塞走完四个过程,曲轴转两圈,对外作功一次。
1、进气冲程:曲轴转***个半圈(0 o—180 o ),活塞由上止点拉向下止点,此时进气门打开,排气门关闭,气缸容积增大,产生吸力,新鲜空气经打开的进气门吸入气缸内,直至进气冲程终了,进气门关闭为止。
2、压缩冲程:曲轴继续转第二个半圈(180 o—360 o),带动活塞由下止点推向上止点,此时进、排气门都关闭,气缸内气体被压缩,温度、压力不断升高。活塞到达上止点时,压缩冲程结束。这时气缸内气体压力约为2940—4920千帕,温度约为750—1000°c为即将喷入的柴油混合、气化和自燃准备了良好条件。
3、作功冲程:在压缩冲程结束时,喷油器将高压柴油呈雾状喷入燃烧室,并迅速与宛若气混合,自行着火燃烧,放出大量热能,使气缸内压力突增至5900—8800千帕;温度升高到1800—2200oC,由于这时进、排气门仍然关闭着,高温高压的气体急剧膨胀,以很大的压力迫使活塞从上止点冲向下止点,推动曲轴转第三个半圈(360o—540o)。这样,柴油和空气燃烧发出的热能便转换成活塞和曲轴的机械运动,其能量从曲轴末端的飞轮上向外传出,完成了作功冲程。
4、排气冲程:曲轴继续转第四个半圈(540o—720o),带动活塞由下止点推上止点。此时排气门打开,进气门仍关闭。燃烧后的废气在上行活塞的推动下经排气门排出缸外,直到活塞越过上止点,排气门关闭,排气冲程结束。
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